对燃料使用的高度依赖是造成环境污染的主要原因之一，导致大气中二氧化碳气体浓度以40%的速度显着增加。社区不要依赖燃料的使用，特别是在使用车辆的形式，使我们更容易从一个地方移动到另一个地方。

　　为了确保至少国际社会，尤其是马来西亚人，为降低油耗做出贡献，来自机械工程学院(SKM)汽车开发中心(ADC)的马来西亚工业大学(UTM)研究团队一直是开发生态驾驶模块（eco-driving module）的想法的发起者。该模块结合了对驾驶技术方面（速度和加速度）以及驾驶员行为（身体、心理和情绪）的研究，最终将有助于降低油耗。

　　该项目让各部委、机构和行业的各方大开眼界，例如环境与水利部（KASA）下属的马来西亚绿色技术和气候变化公司（MGTC）、交通部（MOT）、马来西亚研究所道路安全研究(MIROS)和POS马来西亚。ADC UTM还以研究财团的形式拨款284,000令吉，以确保该模块的开发能够实现。

　　“这个生态驾驶模块将成为对马来西亚司机进行再教育的基础，使他们更加了解更环保的驾驶，”Ir解释说。博士。Mohd Azman Abas为该项目的首席研究员。

　　“在Sha Allah，这个驾驶模块将成为驾驶学校、运输运营商（车队运营商）学习课程的一部分，并在不迟于今年年底以社交媒体上的短互动视频的形式处理，供公众观看，“他加了。

　　到目前为止，本次环保驾驶测试涉及七种车辆，分别是Perodua Myvi车、Proton Saga车、150 cc摩托车、250 cc摩托车、Toyota Vellfire多用途车（MPV）、Honda CR-V运动型多功能车（SUV)、3吨卡车和UTM巴士。驾驶考试也得到了张先生的建议和指导。Farique Hairuman，曾在2004年英国房车锦标赛中担任PETRONAS Syntium Proton(PSP)专业车手。

　　涉及的每辆车都经过了正常驾驶和生态驾驶技术方面的测试。还在城市道路、乡村道路和高速公路等不同路面上进行了测试。测试结果还发现，如果应用生态驾驶，油耗会显着降低，最多可降低15%至20%。

　　除了红外。博士。Mohd Azman Abas作为该项目的首席研究员，这个项目也得到了跨学科专家的接触，即Prof.副博士Norashikin Mahmud（UTM社会科学与人文学院）是道路安全心理学和行为方面的专家。Kew Si Na（UTM语言学院）作为要开发的模块和Ir的编辑和语言安排专家。TS。Shaiful Fadzil Zainal Abidin是马来西亚敦侯赛因大学(UTHM)的仿真和建模专家。